14. 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。铁路要通过多年冻土区,冻土区的路基在温度过高时会变得松软不牢固。在建设时,为解决冻土难题,保证路基的稳定性,工程人员采取了很多措施。如图4-3-3所示,下列关于冻土区路基建设的说法中正确的是(
B
)。
A.在路基的坡面上铺设一层遮阳板,以减少太阳的辐射加热,防止冻土升华
B.路基两旁插有很多管形“热棒”,装在“热棒”下端的液态氨在温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低
C.“热棒”中氨气上升到上部会液化,液化会吸热
D.冻土区路基在温度过高时会熔化,熔化会放热

图4-3-3
解析:
【分析】本题考查物态变化的相关知识,需结合各物态变化的概念及吸放热特点,逐一分析选项中的说法是否正确。首先明确冻土温度过高时的变化类型,再判断热棒中氨的物态变化过程及吸放热情况,从而选出正确选项。
【解析】
选项A:冻土温度过高时,会由固态变为液态,发生熔化现象,并非升华。铺设遮阳板是为了减少太阳辐射带来的热量,防止冻土熔化,故A错误。
选项B:液态氨在温度升高时会汽化,汽化过程需要吸收热量,能够从路基内部吸收热量,使路基温度降低,保证路基的稳定性,故B正确。
选项C:氨气上升到热棒上部后遇冷液化,液化过程是放热的,而非吸热,故C错误。
选项D:熔化是物质由固态变为液态的过程,熔化需要吸热,而非放热,故D错误。
【答案】B
【知识点】物态变化,汽化,液化
【点评】本题结合青藏铁路冻土区路基建设的实际工程场景,将物理知识应用于实际问题,考查学生对物态变化吸放热规律的掌握,体现了物理与生产生活的紧密联系,难度适中。
【难度系数】0.5